Provincie stelt ruim € 94 miljoen ter beschikking voor betere infrastructuur waaronder aanpak A15

DRECHTSTEDEN. Gedeputeerde Staten stellen in het Kaderbesluit Infrastructuur aan Provinciale Staten voor om ruim € 94 miljoen beschikbaar te stellen in het Programma Zuid-Hollandse Infrastructuur voor de Programmatische Aanpak Rotterdam-Den Haag en Goederencorridor Oost (A15). Dit voorstel komt voort uit gemaakte afspraken met het Rijk in het bestuurlijk overleg MIRT (Meerjarenplanning Infrastructuur, Ruimte en Transport) in het najaar van 2016 om de opgaven voor deze regio’s gebiedsgericht en in samenhang aan te pakken via een programmatische aanpak. De minister van Infrastructuur & Milieu heeft tot nu toe voor beide aanpakken twee keer € 200 miljoen gereserveerd in het Infrafonds op voorwaarde dat de regio ook financieel bijdraagt. De inzet voor de investeringen in de regio Rotterdam – Den Haag zijn gericht op de gehele Zuidelijke Randstad, waaronder ook de Leidse regio, de Drechtsteden en Gouda vallen.

Gedeputeerde Floor Vermeulen, verantwoordelijk voor onder andere verkeer en vervoer bij de provincie: “Met deze reservering geven we concreet gehoor aan de oproep van de minister om als regionale overheid bij te dragen aan de Programmatische Aanpak Rotterdam-Den Haag en Goederencorridor Oost (A15). Hiermee zetten we een belangrijke stap ten behoeve van de toekomstige bereikbaarheid in Zuid-Holland. We verwachten dat ook de andere overheden in de regio gehoor zullen geven aan de oproep van de minister. Gezamenlijk staan we aan de lat om de regio ook in de toekomst goed bereikbaar te houden.”

De Programmatische Aanpak is adaptief en niet in beton gegoten, dit betekent dat er projecten zullen bijkomen, wijzigen en/of afvallen. De maatregelen en thema’s die hieronder zouden kunnen vallen zijn bijvoorbeeld de N59 Energy Highway, verbetering van aansluitingen tussen hoofd- en onderliggend wegennet, de verbreding van de A20 en de A12-corridor. In het programma goederencorridor Oost gaat het om de aanpak van de A15.

Een optimaal functionerende infrastructuur met uitstekend bereikbare knooppunten vormt de slagader van de economie. Daarom is in het Hoofdlijnenakkoord van de provincie de ambitie opgenomen dat Zuid-Holland de best bereikbare provincie van Nederland wil zijn.

De opgave is te zorgen dat reizigers en goederen vlot en veilig op hun bestemming komen. Daarbij wordt ingezet op meer passagiers in het openbaar vervoer, meer vervoer over water, betere benutting van en betere verkeersveiligheid op bestaande en nieuwe wegen en meer mensen op de fiets. Daarnaast maken we werk van het versnellen van de transitie naar een innovatieve, duurzame toekomst door verduurzaming van onze mobiliteit (energietransitie).

Jaarlijks worden in het Kaderbesluit Infrastructuur 2017 strategische keuzes gemaakt rond aanpassing en verdeling van de vrije middelen binnen het Programma Zuid-Hollandse Infrastructuur (PZI). Het vormt het financiële kader voor het PZI dat in het najaar bij de begroting wordt vastgesteld. Op 28 juni stellen Provinciale Staten het Kaderbesluit vast.

Chemours moet uitstoot GenX fors beperken

DRECHTSTEDEN. Gedeputeerde Vermeulen, namens de provincie Zuid-Holland verantwoordelijk voor de vergunning van het Dordtse chemiebedrijf, zegt dat met deze hoeveelheid de veiligheid van het drinkwater in de regio gegarandeerd is.

“Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft ons aangeraden om nog maar 2035 kilo te vergunnen. Liefst zouden ook wij terug gaan naar nul, maar dat is juridisch niet houdbaar. Daarvoor moet eerst op landelijk en Europees niveau het nodige geregeld worden.”

Nu is het wettelijk nog zo dat een stof pas verboden kan worden als aangetoond is dat die niet deugt. “Er lopen nog allerlei onderzoeken en hangende de uitkomst daarvan kunnen we het bedrijf dus niet verbieden om GenX te gebruiken.”

Eind januari luidde drinkwaterbedrijf Oasen de noodklok, omdat het de stof erg moeilijk uit het rivierwater kan filteren. In het kraanwater van Zwijndrecht, Hendrik Ido Ambacht, Ridderkerk en andere gemeentes zijn restanten van GenX aangetroffen.

Zowel Oasen als het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) hebben eind januari al benadrukt dat het drinkwater absoluut veilig is. “We hebben het over 0,02 microgram”, zegt Joost van Luijt van Oasen. “En dat zit ver onder de veilige grenswaarde. Wij hebben dat signaal gegeven met het oog op de toekomst.”

Na publicaties van landelijke media ontstond de afgelopen dagen veel onrust. “Hier heeft de telefoon ook roodgloeiend gestaan”, zegt Van Luijt. “Klanten vroegen zich af of ze het water uit de kraan nog konden drinken. Nou, dat kan dus.”
“Wij waren bang dat als er grote hoeveelheden GenX in de rivier terecht blijven komen, we miljoenen euro’s moeten investeren in de zuivering. Die rekening gaat dan naar de klant en dat wil niemand. Of de nieuwe hoeveelheid dat probleem niet geeft? Dat gaan we bezien.”

Het RIVM bevestigt nogmaals, dat het drinkwater van Oasen veilig is. “Er geldt een veilige gezondheidsnorm die bepaalt dat er hooguit 0,15 microgram reststoffen GenX in een liter water mogen zitten. Daar blijft Oasen ruimschoots onder”, zegt Harold Wychgel.

Chemours zegt nog niet op de nieuwe vergunningseisen te kunnen reageren, maar laat weten dat nog deze zomer een proef genomen wordt met een installatie die zorgt voor veel minder uitstoot van GenX.

De kans dat het bedrijf de nieuwe vergunning juridisch zal aanvechten, lijkt daardoor niet groot.

“We hebben de uitstoot sinds 2013 al gehalveerd”, zegt Jeroen Bruning van Chemours. “En we investeren echt veel in het verder terugdringen van onze emissies.”

Formeel spreekt de vergunningstekst niet over GenX, maar over twee deelstoffen daarvan; FRD903 en E1. Ook de uitstoot naar de lucht is in de vergunning teruggebracht. Voor E1 van 1200 naar 450 kilo per jaar en voor FRD903 van 640 naar 450 kilo.

Bron: RTV Rijnmond.

Minister Schultz en regio pakken fileknelpunt A15 aan met extra rijstroken

DORDRECHT/PAPENDRECHT/SLIEDRECHT. Minister Melanie Schultz Van Heagen (Infrastructuur en Milieu), gedeputeerde Floor Vermeulen en Hans Tanis, portefeuillehouder Verkeer & Vervoer van Drechtsteden zijn overeengekomen om de A15 tussen Papendrecht en Sliedrecht te verbreden. De belangrijke weg waar veel (vracht)verkeer van en naar de Haven van Rotterdam gebruik van maakt, krijgt 2 keer 3 rijstroken en een weefvak op de Noordbaan.

De minister heeft woensdag 8 februari in Papendrecht het belang van de wegverbreding onderstreept. “Dit traject komt nu in beide richtingen voor in de Filetop50. Met de verbreding van de weg zorgen we voor een betere doorstroming van het verkeer en ontlasten we het onderliggende wegennet.” Rijk en regio trekken samen de benodigde 15 miljoen euro uit, de regio betaalt 6,6 miljoen euro en het Rijk 8,8 miljoen euro. Het Tracébesluit voor de wegverbreding wordt volgend jaar vastgesteld. De extra rijstroken worden tussen 2018 en 2020 opengesteld voor het verkeer. Uit onderzoek is gebleken dat de verbreding van 2×2 naar 2×3 zorgt voor minder files en daarmee goed is voor de economie.

De files op de A15 tussen Ridderkerk en Gorinchem veroorzaakten in 2015 11,4 miljoen euro schade voor het vrachtverkeer. Hiermee is het de duurste file van Nederland. Het aantal minuten file op de A15 liep in 2016 op. In de File Top 50 was de A15 ter hoogte van Papendrecht op plaats 28 te vinden met 65.184 minuten file.

De Drechtsteden verbeteren samen met Rijkswaterstaat diverse op- en afritten van de N3, de A15 en de A16. Er komt een totale reconstructie van de N3 in 2019.  Tussen 2018 en 2020 wordt de A15 tussen Papendrecht en Sliedrecht voor 4 miljoen euro verbeterd met extra invoeg-/weefstroken en spitsstroken. Dankzij een gezamenlijke investering van de rijksoverheid, gemeente en provincie kan een groot deel van de in- en uitvoegstrook worden doorgetrokken. De werkzaamheden kunnen pas beginnen als de reconstructie van het knooppunt A15/N3/N214 is aangepakt.De verwachting is dat dat half 2018 zover is. In 2020 kan de wegverbreding dan een feit zijn. Van de 8 miljoen euro die de verbreding van de A15 gaat kosten, neemt het rijk 4 miljoen voor zijn rekening. De provincie betaalt 3,3 miljoen euro en en de regio Drechtsteden legt acht ton op tafel.

Hans Tanis, portefeuillehouder bereikbaarheid Drechtsteden daagde de minister van Infrastructuur en Milieu in november vorig jaar uit om een week file te komen rijden in de Drechtsteden. “Transport en logistiek zijn dé fundamenten voor een gezond en leefbaar economisch klimaat in de Drechtsteden. Door een toename van files op de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem lijden bedrijven economische schade. De files veroorzaken milieuschade. Sluipverkeer veroorzaakt overlast voor omwonenden. Duurzame verbeteringen zijn noodzakelijk”, vertelt Tanis. In december stemde een meerderheid van de Tweede Kamer in met een motie om het fileprobleem op de A15 versneld aan te pakken.

Hans Tanis, portefeuillehouder bereikbaarheid Drechtsteden.

Video Peter:
Minister Melanie Schultz Van Heagen deze ochtend op bezoek bij tankstation De Noord langs A15 Alblasserdam. De minister ging daar in gesprek met weggebruikers, ondernemers en politici over de doorstroming en knelpunten op de snelweg langs Alblasserdam, Papendrecht, Sliedrecht, Hardinxveld en Gorinchem.

Waterbus Drechtsteden

DRECHTSTEDEN. De Waterbus startte in november 1999, oorspronkelijk onder de naam Fast Ferry, voor de verbinding in de Drechtsteden bij de start van de bootdienst Dordrecht – Rotterdam. In 2002 werden ongeveer 1,15 miljoen reizigers vervoerd. In 2004 werd de naam Fast Ferry vervangen door Waterbus.