RIDDERKERK. Dit is de uitslag van de gemeenteraadsverkiezingen 2018 in Ridderkerk. Partij 18Plus is de grootste partij geworden en is gestegen van één naar vijf zetels.
Deze zetels komen voornamelijk van Leefbaar Ridderkerk: die partij keldert van zes naar drie zetels. De nieuwe partij Burger op 1 komt binnen met één zetel.
SGP, Echt voor Ridderkerk en ChristenUnie hebben zetels verloren.
CDA en VVD blijven gelijk: zij hebben resepectievelijk drie en twee zetels.
DORDRECHT. Kom radio kijken en luisteren. Een vol uur kunstzinnige en minder zinnige cultuur vanuit de Popcentrale. Cultureel radioprogramma Via Cultura staat bol van kunst, cultuur, artistieke vernieuwing, gezelligheid en live muziek. Video: Mental Shift. Cultureel radioprogramma Via Cultura ft. Mental Shift in de Popcentrale.
DRECHTSTEDEN. Gedeputeerde Staten stellen in het Kaderbesluit Infrastructuur aan Provinciale Staten voor om ruim € 94 miljoen beschikbaar te stellen in het Programma Zuid-Hollandse Infrastructuur voor de Programmatische Aanpak Rotterdam-Den Haag en Goederencorridor Oost (A15). Dit voorstel komt voort uit gemaakte afspraken met het Rijk in het bestuurlijk overleg MIRT (Meerjarenplanning Infrastructuur, Ruimte en Transport) in het najaar van 2016 om de opgaven voor deze regio’s gebiedsgericht en in samenhang aan te pakken via een programmatische aanpak. De minister van Infrastructuur & Milieu heeft tot nu toe voor beide aanpakken twee keer € 200 miljoen gereserveerd in het Infrafonds op voorwaarde dat de regio ook financieel bijdraagt. De inzet voor de investeringen in de regio Rotterdam – Den Haag zijn gericht op de gehele Zuidelijke Randstad, waaronder ook de Leidse regio, de Drechtsteden en Gouda vallen.
Gedeputeerde Floor Vermeulen, verantwoordelijk voor onder andere verkeer en vervoer bij de provincie: “Met deze reservering geven we concreet gehoor aan de oproep van de minister om als regionale overheid bij te dragen aan de Programmatische Aanpak Rotterdam-Den Haag en Goederencorridor Oost (A15). Hiermee zetten we een belangrijke stap ten behoeve van de toekomstige bereikbaarheid in Zuid-Holland. We verwachten dat ook de andere overheden in de regio gehoor zullen geven aan de oproep van de minister. Gezamenlijk staan we aan de lat om de regio ook in de toekomst goed bereikbaar te houden.”
De Programmatische Aanpak is adaptief en niet in beton gegoten, dit betekent dat er projecten zullen bijkomen, wijzigen en/of afvallen. De maatregelen en thema’s die hieronder zouden kunnen vallen zijn bijvoorbeeld de N59 Energy Highway, verbetering van aansluitingen tussen hoofd- en onderliggend wegennet, de verbreding van de A20 en de A12-corridor. In het programma goederencorridor Oost gaat het om de aanpak van de A15.
Een optimaal functionerende infrastructuur met uitstekend bereikbare knooppunten vormt de slagader van de economie. Daarom is in het Hoofdlijnenakkoord van de provincie de ambitie opgenomen dat Zuid-Holland de best bereikbare provincie van Nederland wil zijn.
De opgave is te zorgen dat reizigers en goederen vlot en veilig op hun bestemming komen. Daarbij wordt ingezet op meer passagiers in het openbaar vervoer, meer vervoer over water, betere benutting van en betere verkeersveiligheid op bestaande en nieuwe wegen en meer mensen op de fiets. Daarnaast maken we werk van het versnellen van de transitie naar een innovatieve, duurzame toekomst door verduurzaming van onze mobiliteit (energietransitie).
Jaarlijks worden in het Kaderbesluit Infrastructuur 2017 strategische keuzes gemaakt rond aanpassing en verdeling van de vrije middelen binnen het Programma Zuid-Hollandse Infrastructuur (PZI). Het vormt het financiële kader voor het PZI dat in het najaar bij de begroting wordt vastgesteld. Op 28 juni stellen Provinciale Staten het Kaderbesluit vast.
DRECHTSTEDEN. Gedeputeerde Vermeulen, namens de provincie Zuid-Holland verantwoordelijk voor de vergunning van het Dordtse chemiebedrijf, zegt dat met deze hoeveelheid de veiligheid van het drinkwater in de regio gegarandeerd is.
“Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft ons aangeraden om nog maar 2035 kilo te vergunnen. Liefst zouden ook wij terug gaan naar nul, maar dat is juridisch niet houdbaar. Daarvoor moet eerst op landelijk en Europees niveau het nodige geregeld worden.”
Nu is het wettelijk nog zo dat een stof pas verboden kan worden als aangetoond is dat die niet deugt. “Er lopen nog allerlei onderzoeken en hangende de uitkomst daarvan kunnen we het bedrijf dus niet verbieden om GenX te gebruiken.”
Eind januari luidde drinkwaterbedrijf Oasen de noodklok, omdat het de stof erg moeilijk uit het rivierwater kan filteren. In het kraanwater van Zwijndrecht, Hendrik Ido Ambacht, Ridderkerk en andere gemeentes zijn restanten van GenX aangetroffen.
Zowel Oasen als het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) hebben eind januari al benadrukt dat het drinkwater absoluut veilig is. “We hebben het over 0,02 microgram”, zegt Joost van Luijt van Oasen. “En dat zit ver onder de veilige grenswaarde. Wij hebben dat signaal gegeven met het oog op de toekomst.”
Na publicaties van landelijke media ontstond de afgelopen dagen veel onrust. “Hier heeft de telefoon ook roodgloeiend gestaan”, zegt Van Luijt. “Klanten vroegen zich af of ze het water uit de kraan nog konden drinken. Nou, dat kan dus.”
“Wij waren bang dat als er grote hoeveelheden GenX in de rivier terecht blijven komen, we miljoenen euro’s moeten investeren in de zuivering. Die rekening gaat dan naar de klant en dat wil niemand. Of de nieuwe hoeveelheid dat probleem niet geeft? Dat gaan we bezien.”
Het RIVM bevestigt nogmaals, dat het drinkwater van Oasen veilig is. “Er geldt een veilige gezondheidsnorm die bepaalt dat er hooguit 0,15 microgram reststoffen GenX in een liter water mogen zitten. Daar blijft Oasen ruimschoots onder”, zegt Harold Wychgel.
Chemours zegt nog niet op de nieuwe vergunningseisen te kunnen reageren, maar laat weten dat nog deze zomer een proef genomen wordt met een installatie die zorgt voor veel minder uitstoot van GenX.
De kans dat het bedrijf de nieuwe vergunning juridisch zal aanvechten, lijkt daardoor niet groot.
Formeel spreekt de vergunningstekst niet over GenX, maar over twee deelstoffen daarvan; FRD903 en E1. Ook de uitstoot naar de lucht is in de vergunning teruggebracht. Voor E1 van 1200 naar 450 kilo per jaar en voor FRD903 van 640 naar 450 kilo.
Bron: RTV Rijnmond.
DORDRECHT/RIDDERKERK. Van de overheid moet chemiebedrijf Chemours stoppen met de grootschalige lozing van de omstreden stof GenX in de rivier de Merwede. Volgens Rijkswaterstaat is de kwaliteit van het drinkwater is in het geding, wat ‘grote risico’s voor de openbare drinkvoorziening’ met zich mee brengt. Dat blijkt uit stukken die het AD in handen heeft.
Chemours produceert de stof Teflon en mag jaarlijks 6400 kilo afvalwater met GenX in de Merwede lozen, ook al kan die stof volgens toxicologen gevaarlijk zijn voor de volksgezondheid.
Nu GenX op diverse plaatsen in Zuid-Holland in het leidingwater is aangetroffen, is sprake van een ‘wezenlijke dreiging’, zegt drinkwaterbedrijf Oasen, dat 750 duizend mensen in Zuid-Holland van drinkwater voorziet. Het gaat om drinkwater in de regio Dordrecht, maar ook in Ridderkerk en Lekkerkerk. Ook Rijkswaterstaat maakt zich zorgen en spreekt in de stukken die het AD in handen heeft van ‘grote risico’s’.
Beide partijen willen dat Chemours de lozing op korte termijn terugschakelt naar 2000 kilo afvalwater, en daarna zo snel mogelijk stopt met het dumpen van GenX.
Chemours is een afsplitsing van DuPont, een chemiebedrijf dat vaker in opspraak raakte vanwege giftige stoffen. Vorig jaar bleek dat er 2.730 kilo van de kankerverwekkende stof formaldehyde uit de chemische fabriek was gelekt.
In datzelfde jaar kregen 450 omwonenden van het Dordtse chemiebedrijf een oproep voor bloedonderzoek. Daarmee wilden het RIVM en de GGD Zuid-Holland Zuid bepalen of het bloed van buurtbewoners de kankerverwekkende stof PFOA bevat. GenX, verwant aan PFOA, maakt geen onderdeel uit van dit bloedonderzoek, maar het RIVM gaf toen al aan in een later stadium ook op andere stoffen te willen testen.
HENDRIK-IDO-AMBACHT/ ZWIJNDRECHT. Unieke luchtopnames gevonden van 1975. Excuses voor de ruis, maar het geluid kan uit toch?! 😉 Video: TV History
DRECHTSTEDEN. Van 10 op 11 februari is er een maansverduistering: de Zon, de Aarde en de Maan staan precies op een lijn. De Aarde staat in het midden waardoor de Maan tijdelijk (deels) verduisterd wordt.
Maansverduisteringen ontstaan als de aarde precies tussen de zon en de maan staat. De aarde houdt dan het zonlicht tegen. De maan verdwijnt in de schaduwkegel van de aarde.
Bij een maansverduistering is het altijd Volle Maan. Een totale maansverduistering is overal op aarde te zien. Nu ja, natuurlijk niet overal. De maan moet natuurlijk wel boven de horizon staan.
Zoals gezegd staan bij een maansverduistering de zon, aarde en maan op één lijn. De Volle Maan staat dus tegenover de zon aan de hemel. Als de zon in het westen ondergaat, komt de Volle Maan in het oosten tevoorschijn.
Tijdens een totale maansverduistering is de maan toch nog te zien. Dat komt doordat het zonlicht door de dampkring van de aarde wordt afgebogen en daardoor toch nog wat licht op de maan valt. Hierdoor wordt de maan nog zwakjes verlicht.
Vooral het rode en oranje licht worden afgeboden, zodat de kleur van de maan tijdens de totaliteit meestal roodachtig van kleur is. De helderheid en de kleur van de totaal verduisterde maan hangen af van de hoeveelheid stof in onze dampkring.
De maansverduistering
– start om 23:32 uur (10 februari 2017)
– is maximaal om 1:44 uur (11 februari 2017)
-e indigt om 3:56 uur
Gezien de weersverwachting is de kans niet erg groot dat u de verduistering kunt waarnemen helaas. Alleen het zuiden van Nederland maakt een kleine kans volgens de wolkenradar.
DORDRECHT/PAPENDRECHT/SLIEDRECHT. Minister Melanie Schultz Van Heagen (Infrastructuur en Milieu), gedeputeerde Floor Vermeulen en Hans Tanis, portefeuillehouder Verkeer & Vervoer van Drechtsteden zijn overeengekomen om de A15 tussen Papendrecht en Sliedrecht te verbreden. De belangrijke weg waar veel (vracht)verkeer van en naar de Haven van Rotterdam gebruik van maakt, krijgt 2 keer 3 rijstroken en een weefvak op de Noordbaan.
De minister heeft woensdag 8 februari in Papendrecht het belang van de wegverbreding onderstreept. “Dit traject komt nu in beide richtingen voor in de Filetop50. Met de verbreding van de weg zorgen we voor een betere doorstroming van het verkeer en ontlasten we het onderliggende wegennet.” Rijk en regio trekken samen de benodigde 15 miljoen euro uit, de regio betaalt 6,6 miljoen euro en het Rijk 8,8 miljoen euro. Het Tracébesluit voor de wegverbreding wordt volgend jaar vastgesteld. De extra rijstroken worden tussen 2018 en 2020 opengesteld voor het verkeer. Uit onderzoek is gebleken dat de verbreding van 2×2 naar 2×3 zorgt voor minder files en daarmee goed is voor de economie.
De files op de A15 tussen Ridderkerk en Gorinchem veroorzaakten in 2015 11,4 miljoen euro schade voor het vrachtverkeer. Hiermee is het de duurste file van Nederland. Het aantal minuten file op de A15 liep in 2016 op. In de File Top 50 was de A15 ter hoogte van Papendrecht op plaats 28 te vinden met 65.184 minuten file.
De Drechtsteden verbeteren samen met Rijkswaterstaat diverse op- en afritten van de N3, de A15 en de A16. Er komt een totale reconstructie van de N3 in 2019. Tussen 2018 en 2020 wordt de A15 tussen Papendrecht en Sliedrecht voor 4 miljoen euro verbeterd met extra invoeg-/weefstroken en spitsstroken. Dankzij een gezamenlijke investering van de rijksoverheid, gemeente en provincie kan een groot deel van de in- en uitvoegstrook worden doorgetrokken. De werkzaamheden kunnen pas beginnen als de reconstructie van het knooppunt A15/N3/N214 is aangepakt.De verwachting is dat dat half 2018 zover is. In 2020 kan de wegverbreding dan een feit zijn. Van de 8 miljoen euro die de verbreding van de A15 gaat kosten, neemt het rijk 4 miljoen voor zijn rekening. De provincie betaalt 3,3 miljoen euro en en de regio Drechtsteden legt acht ton op tafel.
Hans Tanis, portefeuillehouder bereikbaarheid Drechtsteden daagde de minister van Infrastructuur en Milieu in november vorig jaar uit om een week file te komen rijden in de Drechtsteden. “Transport en logistiek zijn dé fundamenten voor een gezond en leefbaar economisch klimaat in de Drechtsteden. Door een toename van files op de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem lijden bedrijven economische schade. De files veroorzaken milieuschade. Sluipverkeer veroorzaakt overlast voor omwonenden. Duurzame verbeteringen zijn noodzakelijk”, vertelt Tanis. In december stemde een meerderheid van de Tweede Kamer in met een motie om het fileprobleem op de A15 versneld aan te pakken.
Video Peter:
Minister Melanie Schultz Van Heagen deze ochtend op bezoek bij tankstation De Noord langs A15 Alblasserdam. De minister ging daar in gesprek met weggebruikers, ondernemers en politici over de doorstroming en knelpunten op de snelweg langs Alblasserdam, Papendrecht, Sliedrecht, Hardinxveld en Gorinchem.
DORDRECHT/HENDRIK-IDO-AMBACHT/PAPENDRECHT/RIDDERKERK/ZWIJNDRECHT. De zes gemeenten die tot en met 2015 ToBe subsidieerden zijn tot een oplossing gekomen voor het geschil over de financiële bijdrage aan het cultuurcentrum dat in dat jaar failliet ging. De schikking houdt in dat Barendrecht, dat weigerde bij te lappen om het faillissement te voorkomen, 9.750 euro aan proceskosten voor haar rekening neemt. De andere gemeenten, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Ridderkerk, en Zwijndrecht, moeten vooralsnog 52.500 euro aan Barendrecht betalen.
Over het bedrag zijn al twee rechtszaken gevoerd. Bij de eerste zaak werden de vijf gemeenten in het gelijk gesteld, bij de tweede Barendrecht. De gemeenten verschillen inhoudelijk nog steeds van mening met Barendrecht. Maar alle gemeenten zijn het er over eens dat verder procederen (economisch) niet te rechtvaardigen is. De kosten van de gevoerde rechtszaken zijn nu al hoger dan de 52.500 euro waarover het conflict ging. Er bestaat nog een kans dat Barendrecht alsnog dit bedrag zelf moet betalen, als in de procedure tussen de curator van ToBe en de gemeente Barendrecht komt vast te staan dat de gemeente dit bedrag als subsidie is verschuldigd. In dat geval betaalt Barendrecht de gemeenten het geld weer terug.
DORDRECHT/RIDDERKERK. Burgemeester Brok en verschillende wethouders van de gemeente Dordrecht hebben dinsdag 31 januari samen vastgezeten in een lift in Ridderkerk. Zij waren op bezoek bij Waterschap Hollandsche Delta.
Zij hebben ongeveer een kwartier in de lift vast gezeten. Ondanks de kleine ruimte konden de wethouders wel om de situatie lachen, zo is te zien op de foto die wethouder Piet Sleeking twitterde. Op de foto zijn de wethouders Jasper Mos, Rinette Reynvaan en Rik van der Linden te zien. Piet Sleeking twitterde: “Met bijna voltallige college vast in de lift bij t Waterschap.”.
Via 078 